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各方多措并举共同维护外贸稳定发展

来源:上海证券报2021-02-18 15:21:36

中国经济强劲复苏,在港口码头得到表征。

大年初一上午,载重20万吨级的集装箱班轮“地中海蒂娜”靠泊深圳赤湾码头13号泊位,超过10000标准箱的货物在这里装卸,码头很快切换成一片火热的生产画面。港区工作人员告诉记者,当日赤湾港区有8条班轮停靠上下货,码头作业人员全部在岗,满线运行迎接农历新年开门红。

牛年春节的港口,似乎比往年更加繁忙。上海证券报记者在深圳、广州的港口码头走访时,看到的全是“船来船去、上货卸货”的热闹景象。经过七天的消化,堆积在港口的货物陆续离港,部分码头“货物塞港”“进港拥堵”现象得到缓解。但业内人士预期,仍有大量的货物等待被运至码头销往世界各地,节后港口仍将延续繁忙。

“经过一年的风雨,我们比任何时候都坚信,中国在全球产业链的地位无可替代,2021年注定是更加不平凡的一年,注定有更多的挑战、更大的机遇。”中集集团副总裁、集装箱版块常务副总经理黄田化表示。

港口昼夜赶工“消库存”

“春节前夕港口出现货物集港高峰,出口重箱存量激增,普遍都急切需要出运,导致春节期间港口异常繁忙。”招商港口有关负责人告诉记者。

该负责人介绍,全球主要港口普遍存在塞港现象,加上船公司大多有在年初调整班轮航线的传统,导致近期班轮船期不准,进而导致出口重箱激增,加上班轮持续集中到港,2020年底以来,招商港口深圳西部港区堆场始终处于高位运行状态,总体堆存率超过100%。为了避免拥堵情况出现,码头员工春节期间日夜加班,除了努力“消库存”,还积极腾挪空间,挖掘场内边角地带临时堆箱,保障港区作业有序进行。

大年初五晚上,记者再次来到招商港口深圳西部港区采访时,发现堆场内集装箱已较大年初一时有所减少,晚上8点,码头集装箱堆场内灯火通明,坚守岗位的吊车司机仍在作业。

与此同时,位于深圳东部的盐田港国际码头也经历了一个异常繁忙的春节。由于珠三角地区大量工厂赶在年前出货,春节前,华南外贸出口重地深圳盐田港国际码头达到堆存极限,港口附近出现持续大面积拥堵情况,2月8日上午,盐田港不得不紧急宣布码头于2月9日0时起暂停接收7天后的出口重箱。记者大年初四在盐田港周边走访时发现,港口附近已经不再拥堵,但港口内依然车来车往,大部分岸桥都处于“横放”状态,显示正在装卸货物。

春节期间,广州港也是一片火热的生产景象。广州港集团仅仅在大年三十这天,就完成货物吞吐量123.7万吨,集装箱吞吐量3.03万标准箱,进出港船舶累计达到56艘次,相比去年同期增长了19%。大年初二,广州港南沙港区迎来了开港以来总吨最大的外贸滚装船——“猎户快线”轮,将装载351辆雪佛兰商品车驶往“一带一路”沿线国家或地区,销往中东及周边市场。

港口普遍反馈,春节期间班轮公司会常规性停航部分航次,但由于总体出口货量较充足,今年停航数量少于往年,这也使得港口码头较往年更加繁忙。

港口生产喜迎开门红

近日,各大港口捷报频传,普遍喜迎2021年开门红。

2月1日,盐田国际举办“2亿标箱庆典暨华南跨境电商首选港启动仪式”,庆祝盐田港集装箱累计吞吐量突破2亿标箱。盐田港实现吞吐量1亿标箱历时18余载,从1亿标箱突破至2亿标箱仅用8年,创造了单体港口以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录。

广州港日前披露,今年1月,进出广州港船舶4832艘次,是近五年来1月份到港船最多的月份。1月广州港完成港口货物吞吐量5672万吨,同比增长19.29%,货物吞吐量创单月历史新高。

招商港口深圳西部港区也喜迎开门红,2021年1月创下单月吞吐量历史新高,达118万标箱,比去年同期有较大幅度增长。

报喜的还有天津港。1月份,天津港完成货物吞吐量3922.7万吨、同比增长11.2%,集装箱吞吐量152.2万标准箱、同比增长11.5%,以“双两位数增长”的生产佳绩,实现“十四五”开局之年高起步。

中国港口协会监测的数据显示,1月份,沿海港口货物吞吐量同比增长4.6%,其中外贸吞吐量增长2.3%。分港口看,天津港、上海港、宁波舟山港、广州港以及深圳港增速均超过10%。

1月下旬,中国港口协会监测的八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长20.5%。其中,外贸吞吐量同比增长19.8%。天津港、上海港、宁波舟山港、厦门港、广州港、深圳港增速超过20%。

“由于近期集装箱空箱短缺、国际航运价格大幅大涨,相当一部分企业推迟了发货,预计春节后港口码头外贸出口货源仍比较充足。”有外贸代理公司负责人对记者表示。

华南地区出口强劲

港口被称为经济运行的“晴雨表”,港口运行状况直接反映了国民经济运行情况。港口码头繁忙的背后,是中国经济率先复苏以及华南地区出口强劲。

“我们深圳西部港区的货源主要来自珠三角和周围腹地,以及海铁联运覆盖的内陆地区。”招商港口有关负责人说,珠三角地区出口需求强烈。

盐田国际方面也表示,之所以在春节前实施暂停接收7天后出口重箱的临时措施,主要由于近期盐田港区出现大规模拖车进港现象。这与近期华南地区出口强劲、珠三角地区工厂大量出货、大量节后装船的出口重柜、节前就被送抵码头等因素有关。

记者了解到,春节期间,珠三角地区大量制造业企业都因订单饱满、员工就地过年没有停工,也有部分企业在大年初四就已提前开工。

“预计港口码头繁忙的景象至少会持续到3月末,甚至有可能会持续至6月份。”有外贸企业主称。目前,与国际贸易高度相关的集装箱需求依然高企,有集装箱企业透露,上半年订单已全部排满,部分工厂的订单甚至已排到了年底。

不过,尽管企业订单饱满,港口繁忙,但对于2021年的外贸形势,外贸企业却不敢轻言乐观。

多家外贸企业主告诉记者,由于境外港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等,国际班轮运力和空箱供需矛盾依然突出,近期国际航运价格已猛增了数倍甚至近10倍,企业面临成本激增、货物生产出来却发不出去的窘境。

日前,中国船东协会、中国港口协会拟联合班轮公司和港口企业起草《关于畅通国际物流服务稳外贸工作的倡议》,号召各方多措并举,强化合作,创新手段,加强自律,共克时艰,共同维护外贸稳定发展,服务构建新发展格局。

(记者 时娜)