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高铁竞争,“天平”开始想中方倾斜
 http://www.zjjzx.cn 张家界在线  2016年12月24日 21:37:58 进入社区讨论
 

高铁竞争,“天平”开始想中方倾斜

  日媒称,印尼海洋事务统筹部长里扎尔·拉姆利21日在东京与日本国土交通大臣石井启一举行会谈,要求日本政府支援其横穿爪哇岛的铁路高速化事业构想。印尼希望借助日元贷款和技术合作,推进原有铁路线路的改造。据日本《读卖新闻》12月22日报道,该线路连接雅加达和泗水,长约730公里,总工程费预计约合510亿人民币,如果实现,将是日本与印尼历史上最大规模的铁路合作,这也是印尼在中日之间寻求平衡的需要。(参考消息网 12月23日)

  中日高铁乃至国家间的竞争,目前已经进入白热化阶段,主要原因在于日本对我国的“零和”思维、战略压制,幻想能够再现“大东亚共荣”的美梦。日本对我国高铁行业的围追堵截,已经一而再、再而三的上演,因为日本搅局,墨西哥高铁项目下马、新马高铁迟迟无法开工,泰国高铁至今未落实,都与日本明里、暗里搅局不无关系。
近期,有两则新闻引起了笔者关注:一是“中车”副总经理徐宗祥接受记者专访时表示,“中车”正在密切关注澳大利亚高铁的建设计划。“中车”作为全球最大的高铁供应商和轨道交通设备制造商,如果澳洲建设高铁,“中车”具备强大的竞争优势。另一则是关于久拖不决的中泰高铁,中泰双方高官在北京签署《泰中铁路项目合作备忘录》,泰方重申仍将建设泰中高铁的意向,并同中老高铁汇合。
我国高铁技术的先进性、安全性已得到世人公认。目前,我国是世界上唯一拥有完整高铁产业链的国家,从轨道、机车车辆、信号技术,到建设质量、进度,到各种类型的地理、气候环境,能满足任何建设条件的需求。而最大的优势还在于,国内2万公里高铁运营带来的示范效应,这才是最好的广告。加上我国高铁相对低廉的价格、互惠互利的合作条件,以及国内的大力支持,我国高铁“走出去”战略只会越来越顺畅。相对于中国,日本及其他国家的高速铁路建设都在十几、几十年以前,之后几乎陷入停滞,近期又没有新的高铁建设计划。虽然拥有号称多么先进的高铁技术,但这些技术却没有经过实际检验,拿别国当“小白鼠”,忽悠对方,恐怕不是那么容易的事。
  “君子坦荡荡、小人长戚戚”。中国高铁经过引进、消化、再创新,走过了一条独具特色的发展之路,从“追赶者”成为“领跑者”,并成为我国制造出口的“金名片”,是任何人都无法诋毁、漠视的事实。我们相信,在平等协商、互利共赢的原则下,中外铁路合作必将结出累累硕果,惠及双方人民,同时助力世界和平与发展
 
(作者 姚恩平)
[作者:姚恩平]
[编辑:田慈孝]
[来源:作者原创评论]

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