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云贵铁路岂止于美
 http://www.zjjzx.cn 张家界在线  2016年12月30日 18:18:15 进入社区讨论

  经济日报昆明12月29日讯28日上午10点,从昆明南开往贵阳北的首发列车沪昆客专G4136车次准时从昆明南站发车,上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段正式开通运营,标志着我国东西向线路最长、经过省份最多的高铁铁路——沪昆高铁、云贵铁路全线贯通,我国早期规划的“四纵四横”高铁干线网基本成型。(中国经济网 12月29日)

  它是一条高铁,却能盘踞于高山峻岭之间,打破云南无高铁的历史,以300公里每小时的速度让“云南十八怪”从此少一怪;它是一条高铁,却能纵横华夏大陆,代表国家“四纵四横”高铁干线网基本成型,代表世界最顶尖的高铁技术;它是一条高铁,却能连接金融中心和山水风光,穿梭于“都市”和“自然”之间;它是一条高铁,却能实现东部地区与中西部地区人文、自然、科技、发展等等诸多因素的完美融合!它是沪昆高铁、云桂铁路,在全国1.9万公里的高铁线路中,它注定是极为特别的:

  首先,是它的“美”,在于实现了“现代都市”和“自然风光”的完美结合!上海是中国最大的金融中心,近几年的发展更有取代香港成为国际金融中心之势,在上海高楼林立,而云南贵州则都是风景秀丽之地,大理、丽江、香格里拉以及桂林山水更是我们向往的旅游胜地!混昆高铁的“出生”将“现代都市”与“自然风光”紧紧相连,既能通过它感受繁华的大都市那充斥着时尚、高端和极具现代感的“美”, 它美在可以让我们乘高铁看风景、览名山、观秀水穿梭于大自然中,所过之处皆是风景秀丽之地“坎坷”的山路因它变成“通途”的大道,“游山玩水”不再需要“跋山涉水”变的更加便利,况且身处在大自然中的它本身就是道美丽的风景。

  其次,是它的“险” 云贵一带地势险峻以山脉为骨架,山高谷深,高差悬殊,地貌类型复杂,种类繁多!因此,搭建铁路极其困难,云南的第一条铁路“滇越铁路”的修建更是以“一颗道钉一滴血,一根枕木一条命”的代价完成!‘英雄的司机,大胆的旅客,蛇形的铁路’,就是云南米轨的真实写照。这一切也就创造了云南十八怪之一“火车没有汽车快,不通国内通国外”由此可见这盘踞于名山秀水之间的高铁,它的建设难道之大也令人咋舌:高铁线路要求比较顺直,无法像一般的铁路盘山绕行,遇到有的大山和深谷必须穿越,全长710公里的云桂高铁,在云南段的桥隧比例高达71%,而沪昆高铁很多区段的桥隧比例也高达70%以上!要保证高铁在高速运行下的安全平稳,不论行驶在平原还是穿越峡谷,高铁运行线路在一定区段内的水平误差都要以毫米作为标准,要找平线路,见山开洞,遇水架桥是无可替代的方法!由此可见其建设成本之高,建设难度之大可见一斑!

  再者,是它的“融”,在于填充了云南这中国最后一块高铁空白区。使云贵两省,上连华东经济明珠“长三角”、下接华南经济核心“广深”,地处两大经济体的辐射之间,它们注定了会因高铁相连,一体共荣,成为一个崭新的经济明珠,而这条“致富路”高铁对经济发展的强劲推动力无疑是极其强劲的,云贵地区必将因此而“破茧化蝶”光是它们的风景名胜都足以吸引大量的游客、“人流”之下必然产生“钱流”况且人口流动、贸易往来都将因此而频繁,经济发展步伐必能不断迈大,一路追赶“长三角”“广深”直至融为一体!

  另外还有它的“环保”对高铁有一个特点是一直被我们所忽视的,那就是“环保” 云贵地区的风景都是大自然的鬼斧神工,我们绝不希望这些自然风光被破坏,当环保的高铁快速的驶过安静的山水间,它不会丝毫打扰这里美丽,更不会污染自然的风景,一切都是那么的美丽、和谐,正是向我们展示了“静”与“动”、“现代”与“自然”的完美结合!

  最后,“春运”即将到来,沪昆高铁、云贵线路的开通运营,可谓是场“及时雨”云、贵地区一直都是春运“重灾区”票难买、车难坐的问题将得到有效缓解,高铁的速度决定了运输效率,云贵地区的铁路运力将会成倍提升,将以300码的速度使云贵人民过年回家的路更进、更稳、更安全、更舒适。(文/童华杰)

[作者:童华杰]
[编辑:章新平]
[来源:张家界评论]

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