12月16日，是宁波港口发展史上值得纪念的日子——随着梅山港区7号泊位一只“红妆”集装箱稳稳吊装至“中远海运双鱼座”轮，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港后全球“超3000万箱俱乐部”的第三个成员。

宁波是一座“书藏古今，港通天下”的历史文化名城，回顾千百年来的发展历程，港口与城市，可以说是“唇齿相依、共生共荣，互相成就、比翼齐飞”。“东方商埠，时尚水都”“宁波港、宁波帮、宁波装(服装)”“大港、大桥、大佛”……不少熟悉宁波市情的人士，常以精练的语言概括宁波的城市特征，其中少不了港口元素。

港口作为宁波最大的资源，在城市发展中的地位作用是毋庸置疑的。无论时代如何变迁，我们都应抓住并用好这一资源和优势。与此同时，港口作为国际物流供应链中的一个重要节点，从来不是独立存在、自我演进的。从2001年突破100万标准箱，到今年超3000万标准箱，宁波舟山港集装箱量吞吐量20年近24倍的增长速度，是我国制造业和对外贸易强势崛起的一个缩影。港口快速发展、集装箱和货物吞吐量不断增长，见证的是国家对外开放的步伐，见证的是港口腹地的经济活力，见证的是港口所依托城市对港口事业一以贯之的支持。

集装箱吞吐量迈上3000万标箱的新台阶，是一件大事和喜事，意味着我们的港口有了更多对外贸易的航线网络，我们的城市有了更广泛的“朋友圈”，我们的制造业走向世界有了更可靠、更便捷的出海通道。站在新的历史起点上，我们需要思考的是，接下来该如何继续做好港口文章，使之成为更亮丽的“城市名片”。

作为决定地位。港口要成为更亮丽的“城市名片”，在服务国家战略中必须有新的担当。当下而言，在积极应对新冠肺炎疫情影响、保障国际物流供应链畅通的基础上，要加快大宗商品储运基地等重大项目的“落子”，以及长三角一体化相关项目的实施，为国内能源和重要战略物资的供应提供新的支撑。聚焦全局、服务大局，我们的港口、我们的城市，一定会开辟出新的局面。

港口要成为更亮丽的“城市名片”，港城融合也要有新的突破。2015年，浙江海港资源整合之后，宁波舟山港已经拥有了包括义乌陆港在内的六大港区，但宁波作为港口集装箱进出口主战场的地位从未改变。今年3000多万的集装箱吞吐量，大头也是在宁波港域。今后一个时期，如何应对港口吞吐量新的增长，使港口、产业、城市的发展能够有机融合、互为促进，是必须深化研究和破解的课题。我们期待，未来展现在世人面前的，是一个空间布局优化，物畅其流、人畅其行，生产、生活、生态良性循环的港口城市，一个宜居、宜业、宜游的现代化滨海大都市，一个更加开放包容、和谐有序的文明城市。

港口要成为更亮丽的“城市名片”，“绿色”“智慧”“增值服务”等要有新亮点。宁波舟山港作为全球第三大的集装箱港，不仅要“港通天下”，持续成为全球各干支线班轮公司的重要挂靠港，更要成为能够面向世界、提供中国港口方案、展现中国港口智慧的窗口。目前，我们的港口已经拥有诸多先进运作模式，未来应借助数字化机遇，让数字治理更加全面地融入港口运营管理。在节能减排方面，则应深入实施“双碳战略”，大力推广应用清洁能源和船舶岸电，让“绿色港口”成为更鲜明的标识。在港口增值服务方面，要从追求规模效应转向高质量增长，不断延长港口关联产业的“微笑曲线”，进一步提升港航服务业的“含金量”。(陆仁)