“在交通法规面前，没有可以为所欲为的‘弱势群体’。”4月21日，上海警方公布了非机动车闯红灯酿事故承担全责的事故案例。上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从上海市公安局了解到，近年来，非机动车闯红灯、逆行、在机动车道行驶等交通违法时有发生，成为易致祸致乱的交通“顽症”。2022年，上海市因非机动车闯红灯造成的死亡人数达128人。

2023年1月3日17时许，上海松江区新车公路三浜路，一辆小轿车沿新车公路由北向南行驶至路口时，一辆电动自行车沿三浜路闯红灯由西向东进入该路口，两车相撞，致使电动自行车驾驶人黄某某倒地轻微伤。上海松江交警认定，非机动车驾驶人黄某某承担事故全部责任。

(资料图片仅供参考)

▲非机动车闯红灯引发交通事故。图片来源/上海警方

2023年3月4日19时许，上海浦东新区申江南路蓝靛路，杨某某驾驶电动自行车沿申江南路辅道由南向北行驶至申江南路，遇红灯时进入路口，适逢一辆小轿车沿蓝靛路由东向西绿灯通过路口，两车发生碰撞，造成杨某某受伤。浦东交警认定，非机动车驾驶人杨某某承担事故全部责任。

以上事故都是非机动车闯红灯所引发的，并且机动车一方都是在履行了观察义务、采取了必要措施后仍然难以避免事故的发生。

上海市公安局交警总队事故防范处副处长吴皓介绍，据统计，2022年以来，全市适用一般程序处理的非机动车和机动车之间发生的事故中，非机动车承担同等以上(含)责任的占比近60%。2022年以来，全市非机动车和机动车之间发生的亡人事故中，非机动车承担同等以上(含)责任的占比近65%。亡人事故中，由于非机动车闯红灯引发的事故占比近1/4，造成128名非机动车驾驶人、乘车人死亡。

▲警方对非机动车驾驶人进行安全检查。图片来源/上海警方

吴皓表示，对于机动车驾驶员来说，机动车周边存在看不到的“盲区”，非机动车和行人一旦处在盲区中驾驶员难以发现，而且车身越大，“盲区”的范围越广，这也是要远离大型车辆的原因。同时，交通参与者也要注意观察其他易造成“盲区”的物体，例如路口等待通行的车辆、高架道路立柱、路边围墙、施工路障等，都会使交通参与者的视野受限，缩短其发现状况后的反应时间。因此，千万不要从两车之间穿插而过，如果恰好有车辆驶来，根本来不及躲避。

此外，不少人觉得夜间车辆少，等红灯是浪费时间。其实，夜间道路的畅通无形间也造成车速的提升，一旦发生状况将反应不及。同时，夜间视线不佳，电动自行车一定要打开车灯，让别人更容易发现自己，也可以在车身及衣服上贴上反光条。

上游新闻记者 时婷婷

编辑：朱亮

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