谈到新能源车型，相信大家都知道国内的新能源造车实力才是最强的，尤其是大家对三电技术以及辅助驾驶技术的认知越来越深刻，所以很多传统车企的竞争优势变得更加淡，这也是国内可以涌现出很多造车新势力的原因之一。只是在这些造车新势力中有些发展越来越好，而有些则逐渐开始掉队了，这一点小鹏就非常明显。

以小鹏P5(图片|配置|询价)这款车为例，其销量更是迟迟没有上升，今年1月份小鹏P5只卖了不到1500辆车，到了2月份小鹏P5的销量略有上升但也没有超过2000辆车，这样的市场表现让人不禁感慨同为造车新势力，小鹏就显得非常无力，反而是蔚来和理想都有自己的规划，并且实际效果也很不错，尤其是理想虽然提到增程式混动大家都多有调侃，但用上理想这款车之后车主们都觉得很香。

其实这也是小鹏为什么开始掉队并且小鹏P5这种明明应该走量的车型销量却非常低的原因，毕竟同为造车新势力，蔚来将自己的定位拔高很多，不管外界声音如何，至少蔚来一直在用超级强大的服务去维持这种高端品牌的形象，而理想则主打中年家庭用户，大空间、豪华配置等等，尽管价值不菲，但销量不会差。唯独小鹏主打科技，但这些年其辅助驾驶功能又没能有较大的突破，再加上小鹏P5的价格不便宜，所以逐渐掉队也并不稀奇。

(资料图片仅供参考)

小鹏P5的产品力：

其实看小鹏P5的产品力也就能感受到为什么小鹏P5的销量不佳了，尤其是像小鹏这种造车新势力，并没有太多品牌溢价的空间，所以小鹏P5定价15.69万到20.29万需要能够让用户在产品上得到认可，不过很明显对于这一点小鹏P5并没能做到，像和小鹏P5同级别的车型比亚迪秦PLUS EV、埃安S这些车型，产品力并不比小鹏P5差，但无论是起售价还是顶配价格都要比小鹏P5更低。

在续航和动力方面，小鹏P5的续航分为450KM和550KM两种续航版本，动力方面，小鹏P5全系标配电动机最大马力211匹，最大功率155KW，最大扭矩310N·m，其零百加速成绩为7.5秒确实要比竞品车型的动力强不少，但相对来说用户选择十几万元的纯电车，其实更在乎的是续航，动力并非那么重要，如果同价格能买到更好的动力当然好，但如果相同续航的情况下在动力和价格上，用户肯定选择低价，事实上销量数据也很客观的反映了这一点。

在配置方面，小鹏P5的表现也并没有体现出自身的优势，虽然小鹏一直在走科技路线，早期确实在行业内也是属于领先位置，但随着这几年的发展，大家相差越来越小，小鹏的优势就少了很多，来到小鹏P5这款车上，以低配版本为例，15.69万的小鹏P5，也不过是给到最基础的配置，像L2级别的辅助驾驶系统低配版的小鹏P5是没有的，也就意味着用户想要买到小鹏的科技体验，还要更加的起步价，这也相当于变相二次提升了小鹏P5的门槛。

小鹏P5的外观、内饰：

作为一款电动轿车，小鹏P5的外观设计风格浑厚大气，线条流畅自然，前脸采用了小鹏汽车一贯的家族风格辨识度极高。前脸使用的是小鹏标志性的X形前脸，采用全新的横向扁平式设计，让整个前脸更加洗练利落。贯穿式的灯带设计让小鹏P5更具时尚感和科技感。车身侧面，小鹏P5采用溜背式造型，流线型的车身线条更加凸显车辆的动感。此外，小鹏P5还配备了全LED光源灯组以及双色车身设计，更好的彰显出其时尚与科技感。

在内饰方面，小鹏P5的设计更加年轻化、时尚化，采用黑色和白色的搭配，给人以清爽明亮之感。中控区域的屏幕占据了整个面板的主导地位，运用了较多的直线和曲线的组合。三幅式多功能方向盘的材质有些硬朗，配有换挡拨片和多功能按键。总体来说，小鹏P5在外观、内饰方面都有着较高的设计水平，并且在科技方面的创新与智能化的追求也得到了相当程度的实现。

总结：

说到底小鹏P5这款车虽然不错，但价格太贵，尤其是国内目前新能源车型正在打价格战，小鹏P5就显得更加没有诚意，对于用户来说也就失去了选择的必要性，所以小鹏P5甚至整个小鹏汽车都面临这种尴尬处境。