9月22日，我市重点工程江北新区地下空间二期项目开工建设。项目总建筑面积约62.3万平方米，其中，基坑最深开挖近51米，是目前国内地下空间综合体开挖最深的基坑。

昨天上午，记者来到位于滨江大道旁二期项目一工区的建设现场，两台三轴搅拌桩正处于作业状态。当前，这里与其他工地并无二致。45个月后，眼前的整个区块会被挖空，一座庞大的“地下城”将在此浮现。

创新施工工艺，国内“最深”率先动工

作为目前全国最大的地下空间开发项目，江北新区地下空间项目对城市巨大开发单元进行地下空间整体开发，实现地上地下一体化、站城一体化设计、市政空间与地下空间一体化。

此前，一期项目中备受关注的绿地金茂金融中心已完成底板浇筑，正进行钢结构安装，预计今年四季度出正负零。二期项目位于一期的外围，二者成环抱关系，它们将共同构建起新区中央商务区核心区的地下城市空间。

二期项目中，最先动工的一工区距离长江大堤仅600米。“因为一工区滨江站工期最长，难度也最大，所以最先开工，未来将承担城市轨道交通功能。”地下空间二期负责人王中雷介绍，由于地段紧邻长江，面临着地下水系丰富、渗透系数大等难题，所以首先需要进行四周槽壁加固，然后采取1.5米厚地下连续墙入岩措施，形成基坑围护区域，之后才能进行开挖，预计今年年底前完成槽壁加固施工，并开展地下连续墙施工作业。

记者了解到，在借鉴一期施工经验的基础上，项目还创新提出半顺半逆施工，即上三层先顺做施工，形成受力可靠的整体框架体系;然后逆作下三层，降低超深基坑地连墙变形，对周边建构筑物形成有利保护。

5大工区多点作业，6条匝道连接市政道路

“相较于一期，二期施工内容的最大特点是有6个‘爪子’，也就是6条匝道，它们与外部的市政道路联通，以后大家便能驾车直通地下空间。”王中雷告诉记者，其中3条匝道计划年内动工，分别连接滨江大道、广西埂大街等周边主次干道。

为了加快建设，项目共分成5个工区，“相当于把大项目拆分为5个标段，其中每个工区包含一至两条匝道，有5支承包队伍同时干活，多点作业，各个工区之间有比学赶超的氛围，这样能够进一步提速。”项目现场负责人介绍，10月，二工区中央商务区站也将具备开工条件。

项目建成后，地下空间负一层将打造为开放式绿化公园配合商业娱乐设施;负二、三层为城市互联互通交通网络、地下停车场及市政管廊，有效缓解周边交通压力，提高停车泊位利用效率，并提供市政类管线合理预设空间;负四、五、六层主要为多条城市轨道交通之间换乘站，使江北新区与城区互联互通。

与一期一体化建设，地下可享风、光、水、绿

设计图中，下沉式广场光线明亮，绿植随处可见，两旁还设置了遮阳构件，为行人提供遮阴功能。“项目引入了国际先进的风光水绿生态系统，连续设置下沉广场和采光井，并将种植高大乔木，使其成为城市级别的主要绿轴，让大家感觉就像在地面行走，打造良好的‘泛首层化’体验。”二期项目相关设计负责人介绍，二期与一期一体化建设，二者将形成衔接，结合地上方案共设置了32处下沉广场，为地下提供阳光、绿植等地面景观效果。

未来，在中央商务区站和滨江站地铁出入口，还分别设置两处标志性下沉广场，不仅将风光水绿引入到地下，还兼顾消防疏散及地铁出入口的功能。此外，地下空间内采用真空垃圾管道分类输送，集中收集处置并设置雨水调蓄仓，全面推进海绵城市效能，使其成为城市的主要绿轴，完美实现建设开发与生态维护的共同发展、相互辉映。

而在地面，地下空间的建设将同步配合超高建筑集群，未来，形成集金融总部、五星级酒店、5A级写字楼、大型集中式商业等功能的国际新金融中心，成为我市经济发展新中心、新区产业发展新平台和居民社会活动新中心。(夏思宇)