鸡鸭叫山货俏，“慢火车”载满烟火气

最低票价仅1元，开启“双站长”制助力乡村振兴，列车工作人员客串主播帮带货

在高铁时代，“绿皮火车”似乎成了遥远的记忆。然而，在湖南湘西，每日仍有3.5对公益性“慢火车”在开行，没有空调、只有硬座、逢站就停。

12月16日9时，细雨微濛，渝怀线、焦柳线段在贵州铜仁、湖南麻阳、江口、大坡4个火车站，率先启动全国铁路公益性“慢火车”“双站长”首聘仪式，后续沿线56个车站都将实行“双站长”制。

这标志着，自湖南、贵州、重庆地区进入高铁时代之后，穿行于两省一市山区乡镇间的公益性“慢火车”也将全面提质。■三湘都市报全媒体记者 和婷婷

通讯员 刘雯 谢平定 李小艳

列车员兼推销员，“慢火车”里卖货忙

所谓“慢火车”，是指那些在中国铁路大提速的背景下，仍旧每个小站都停靠的“绿皮火车”。

12月16日早上7:10,伴随着一声长长的汽笛声，7266次列车从怀化站开出，在湖南湘西地区的山水丘陵间蜿蜒穿行，一直到16:09，列车到达目的地澧县站。

为方便沿途百姓，这趟列车允许山民挑着担子、背着大筐小筐的山货乘车，几乎每隔10分钟就会停靠一站，票价最低1元，最高23.5元，二十余年未曾涨价。

记者在列车上看到，老百姓们用箩筐装着鸡、鸭、鱼，还有野菜、瓜果，坐在一起聊着家常，他们大多是到城里卖货的山民，因为常坐这趟车，相互之间非常熟悉。

当日，在这趟“慢火车”上，休班列车值班员程雅婷带领“春梅”列车直播服务队员，在列车上为旅客的冰糖橙、柑橘等农副产品进行义务直播带货。

“我们这趟车带什么上来的都有，水果、鸡鸭、猪等等，乡亲们会带到附近去卖。我们主要是在列车上帮他们向旅客们吆喝一下。因为我自己比较喜欢玩微信、抖音，所以也会在那些平台上带下货。”程雅婷笑着说。

久而久之，程雅婷和列车上的工作人员有了另一重身份——农副产品推销员。

当天，“春梅”列车直播服务队员为村民助力销售1.8万元。据悉，今年以来，“春梅”服务队已为“慢火车”旅客直播带货实现销售30余万斤冰糖橙。

每日仍有3.5对公益性“慢火车”开行

7266次列车仅是湘西慢火车的一个缩影。

据了解，广铁集团目前每日开行公益性慢火车3.5对，分别是怀化至塘豹7269/7270次、怀化至梅江7271/2次、张家界至怀化7265次、澧县至张家界7267次、怀化至澧县7266次。

它们朝发夕至或朝发夕返，穿越武陵山脉的焦柳铁路段，全程运行距离最远381公里，硬座票价最高23.5元，邻站票价最低仅1元。

自上世纪80年代初开行以来，这些公益性慢火车主要运行在苗族、侗族、土家族等少数民族聚居的湘、渝、黔武陵山区，往返于大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生提供公共服务，38年来从未间断，累计运输沿线常德、张家界、湘西州、怀化地区旅客约4270.8万人次，成为沿线居民心中最具幸福感、获得感的火车“慢慢游”。

沿线车站启动“双站长”制，助力乡村振兴

12月6日，张吉怀铁路开通。时隔10天，当地百姓再迎利好消息，渝怀线、焦柳线段在贵州铜仁、湖南麻阳、江口、大坡四个火车站，率先启动全国铁路公益性“慢火车”“双站长”首聘仪式。后续，沿线56个车站都将实行“双站长”制。

所谓“慢火车”“双站长”制，是指邀请铁路沿线村镇领导兼任公益性“慢火车”停靠站的地方站长，铁路站长由公益性“慢火车”停靠站的本站站长担任，路地“双站长”共同开展安全宣传服务、群众需求调研，共同推进文明出行、绿色出行。

张家界车务段党委书记方学兵表示：“邀请铁路沿线村镇领导、交通部门负责人兼任站长，将整合路地双方力量，形成路地共建机制，全面提升慢火车服务品质。”

据悉，实施“双站长”制是继铁路沿线外部环境联合整治“双段长”制之后，又一次围绕“慢火车”的路地牵手合作，也是启动公益性“慢火车”多元化发展的第一步。

“今后将开发‘慢火车+’系列产品，深入挖掘沿线地区特色消费资源，将红色旅游、城市学生游学、城市居民慢生活体验、地方农产品产业链等与公益性慢火车相结合，全面助力乡村振兴。”广铁集团客运部副部长钟湘文说。