三湘都市报·新湖南客户端1月31日讯 （全媒体记者 和婷婷  通讯员 刘希 罗群 周源 文韧）1月30日，除夕前夜，小雨，大雾，-2℃，在雪峰山隧道口的看守房外，广铁集团娄底工务段看守工刘建民冒着雨挺身而立。

他手中的电照灯刺破浓黑的夜幕，不一会儿，一列客车从雪峰山隧道口呼啸而出，凛冽狂风拍打在刘建民的脸上。

注目、转身，目送列车远去，娴熟地完成标准接车流程后，刘建民抖抖身上的雨水，返身回到看守房认真记下列车信息。

最后一批赶回家过年的人们，正乘列车急切地奔向家的方向。在外辛苦一年的人们正乘着列车奔向回家的方向。此时车窗外，有一些人远离喧嚣，在黑夜中孤独地守护着人们的旅途平安。

“进山“上岗：转3趟车用时3.5小时

一个5平方米的看守房，一张桌子、一把椅子、一套应急备品、一个登记本，以及窗上新挂上的一个小红灯笼。刘建民就在这些“家什”的陪伴下迎来了他的小年夜。也有热闹的时候，就是列车经过时风呼啸的声音。

雪峰山隧道地处山区丘陵，全长3808米，是沪昆铁路的Ⅲ级防洪点，看守房位于安化县境内雪峰山山窝里。

刘建民和3名同事在这里常年坚守。看守工作一天24小时三班倒，这样的循环从没间断过，包括节假日。一天要不间断地观察、巡视，以及迎接列车的到来。大山深处，晚上漆黑一片，寂寥无人，陪伴他们的是黑夜和孤独。

看守工是铁路系统的一个幕后工种。作为铁路运输安全链的一环，看守的任务就是为运行的列车充当“眼睛”，当好“岗哨”，发现险情及时通知列车司机和车站，将列车拦停在灾害点之外，避免事故的发生。看守工虽不是春运战场直面旅客的一线“排头兵”，却是铁路安全运输的“扫雷者”。

春运期间，每天有115趟客货列车从这里经过，高峰时段几乎几分钟就有一趟列车通过。而每一趟列车安全运行的背后，都有看守人一遍又一遍的检查确认。

刘建民今年55岁，是4人中最年轻的一位。他家住安化县城，每次上班要先坐班车，换农家车，倒腾3次，用时将近3个半小时，才能到达看守点。

看守工作看似简单枯燥，但责任重大，必须眼观六路、耳听八方，时刻绷紧安全这根弦。白天到黑夜的孤独，不关乎荣耀，是看守工对工作的一份责任与奉献。

刘建民有个羡煞旁人的家。退休的妻子平时都陪他一起“进山”。刘建民在看守房忙，妻子就在曾经的工区为他好做饭菜送过来，让他乘着列车间隙吃饭。

最近妻子为过年做准备，当天没来工区。刘建民泡了一碗方便面垫肚子。因为车多，20分钟内刘建民两次放下筷子立岗接车。“都已经习惯了。” 刘建民轻描淡写地说。

“以前经常会有路外人员和牲畜闯入，现在铁路全封闭，安全情况好多了。” 刘建民介绍说，“以前这里的条件还是很艰苦的，经过单位的不断改善，看守房的工作生活都有了很大的提高。”2020年沪昆线全封闭施工改造后，该段撤除了看守工区，刘建民等4位责任心强的老同志留了下来。

“最强”坚守：老李迎来第十个看守点除夕夜

小年夜第二天，一早来接班的是4人中年龄最长的李舟敏。今年59岁的李舟敏入路已经37年，有27年党龄，已经在雪峰山看守了11年多。

在此之前，他先后当过巡道工、桥梁工，也担任过副工长、工长，一步一个脚印，步步有痕。

作为原看守工区的工长，明年即将退休的李舟敏今年将在看守点度过他的第十个除夕夜。十个除夕夜坚守在岗位意味着什么？这意味着坚守者放弃了十个与家人团聚共度春节的美好时光。

看守房四面环山、冬冷夏热，毒蛇、野猪等时常出没。李舟敏在这里见过200斤的野猪，最毒的是眼镜蛇。他说：“看守房里一年四季都备着蛇药，平时大家都很小心。胆小的人根本不敢晚上一个待着，坚守在这里可能最需要耐得住寂寞。”

只有初中文化的李舟敏说不出什么大道理，但同事们的每一个故事他都记忆犹新。

2018年1月18日，大雪压折了树木，导致树枝接触铁路回流线，前看守工夏延祖立即拦停列车，确保了行车安全。

2018年7月26日，磅礴大雨导致隧道附近的山体溜塌。大量的碎石和灌木侵入铁路限界，严重危及行车安全。前看守工夏卫东立即电话通知附近车站，将列车拦停在站内。

就是这样一些平凡的铁路人，像“潜伏者”一样，在鲜为人知的环境里悄悄地守护着。让遥远的旅途有了坚固的安全屏障，让万千旅客得以安然远行，回家团圆。