习近平总书记指出：“重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上，必须依靠自力更生、自主创新。”
创新是当今时代的重大命题，也是企业需要不断攻克的新课题。12月10日青岛创新节“山海·创”创新产品发布会上，赛轮集团液体黄金轮胎全球首发。该轮胎采用世界首创化学炼胶技术研发的高性能橡胶新材料EVEC胶。相比传统的绿色轮胎，同时降低了滚动阻力，提升了抗湿滑性能和耐磨性能，破解了困扰业界多年的“魔鬼三角”难题。从原材料的选用、生产制造到产品的使用和循环再利用，实现全生命周期绿色减排。这些关键技术的重大突破将引领中国轮胎行业实现跃迁升级。
从零到一 颠覆式创新成果破解行业困局
汽车工业的发展让轮胎技术不断被改写，最初的充气斜交轮胎的应用，大大提升了车辆的舒适度和行驶速度。1946年米其林公司生产出子午线轮胎，极大提升了车辆的行驶速度和安全，1992年米其林“绿色轮胎”诞生，降低滚动阻力提升燃油使用效率，同时提升了湿地抓地力，从而实现节能减排的目的。可以说，轮胎工业每一次里程碑式的技术革命，都伴随着颠覆式创新带来的科技巨浪。
长期以来，轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能三者难以同时改善的“魔鬼三角”难题一直困扰业界。如果要改善其中一到两个性能指标，其他一到两个性能指标必然变差。纵使轮胎行业已经经过百余年的更迭与技术升级，但在液体黄金轮胎诞生之前，这一困局一直未实现破题。自带“科技光环”的液体黄金轮胎，成功破解了“魔鬼三角”难题，在降低轮胎滚动阻力的同时，提升了抗湿滑性能和耐磨性能，被誉为在充气轮胎、子午线轮胎、绿色轮胎之后的世界橡胶轮胎工业中第四个具有突破性的里程碑式技术创新。
高性能橡胶新材料EVEC胶的自主研发成功是液体黄金轮胎诞生的关键一环。EVEC胶由国家橡胶与轮胎工程技术研究中心（以下简称“国橡中心”）旗下直属研究机构——怡维怡橡胶研究院，通过世界首创的化学炼胶技术研发而成。与普通材料相比，该新型材料的填料在橡胶中有优异的宏观和微观分散，橡胶分子与填料表面的相互作用增强，填料与填料之间的相互作用减弱，从而可以同时改善轮胎的三大性能，即滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性，一举攻破“魔鬼三角”难题。
截至目前，液体黄金累计获得了国内外授权发明专利36件，同时作为对我国橡胶轮胎产业转型升级和高质量发展提供新材料、新方法的重大科技成果，还入选了国家科技支撑计划。
2016年3月，EVEC胶所应用的世界首创“化学炼胶”技术荣登欧洲行业权威杂志《Tire Technology International》（《国际轮胎技术》）封面，这本权威杂志以“liquid gold（液体黄金）”来盛赞这种突破性的材料，并预言“该技术可助力中国轮胎工业实现跨越式发展，达到国际领先水平”。“液体黄金”之名由此而来。
短短两年之后，2018年4月，首批采用EVEC制备的液体黄金轮胎在国橡中心科研示范基地、怡维怡新材料应用基地——赛轮集团东营工厂下线，赛轮集团将这种“神奇”的材料率先应用于轮胎产品；2020年6月，世界首创化学炼胶30万吨项目建设正式启动，意味着革命性绿色新材料EVEC胶产业化驶入快车道。
2021年5月，经国际权威机构西班牙IDIADA测试，赛轮集团应用EVEC新材料开发的液体黄金轿车轮胎，在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟轮胎标签法A级。目前在欧洲市场能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌数量不及2%，极少数能够达到双A级性能的轮胎品牌，基本上是以牺牲耐磨性能为代价，而液体黄金双A胎，不仅没有降低轮胎磨耗，反而提升20%左右。
彼时，距离2011年9月国橡中心推动筹建怡维怡橡胶研究院，开展化学炼胶技术基础研究，已经过去了整整十年。
在科技浪潮叠涌的当下，能花费十年时间与巨资投入打磨一项创新技术的企业已经鲜有。液体黄金轮胎的诞生，是一项从无到有、从零到一的原始创新，其背后，是渴求掌握发展与竞争主动权的中国企业的求索与奋进。
国橡中心首席顾问、怡维怡橡胶研究院常务副院长许叔亮介绍，液体黄金轮胎正在逐步采用目标设计法，没有任何产品可以借鉴，只能通过将设计目标拆解成一个个细化的步骤逐一进行科研攻关，需要大量时间和成本的投入。
“一直以来，中国是轮胎大国而并非轮胎强国，过去的几十年间，中国一直跟随在世界先进科技之后模仿与借鉴，随着中国制造越来越稳健地向高端攀升，国产轮胎技术与国际的差距日渐缩小，如果创新基础不牢、原始创新不强，关键领域受制于人的格局尚未根本改变，中国的轮胎只能始终跟在国际一线品牌之后。”许叔亮介绍，无论是子午线轮胎，绿色轮胎还是液体黄金轮胎，这些引领橡胶工业革新的里程碑式成果都离不开自主创新。创新是社会发展的源头活水，更是一个轮胎品牌和轮胎企业的生命线。
国橡中心首席顾问、怡维怡橡胶研究院常务副院长许叔亮
助力双碳 引领橡胶工业绿色转型
“碳达峰”“碳中和”目标的确立，意味着中国经济将全面向低碳化发展转型。“绿色”浪潮滚滚而来，对于各个行业与企业来说均是大考，绿色发展已不仅仅是企业的“加分项”，而是生存发展的“及格线”。作为传统化工产业的分支，中国的橡胶工业肩负着更迫切的转型使命，是助力中国经济低碳化转型的中坚力量。
轮胎的每一次技术创新，均是社会价值的践行和对人类文明的贡献。百年轮胎对人类可移动性作出了重要的贡献，如今，“百岁”的老产品正在与时俱进，在社会可持续发展中续写达成“双碳”目标的解决方案。
实际上，在“双碳”目标提出之前，赛轮集团在产品的打造上一直朝着“低碳”和“绿色”的方向努力，将绿色、节能轮胎作为企业研发的方向与核心竞争力。液体黄金轮胎产品，更是企业践行绿色发展理念的集大成者。
在轮胎的整个使用过程中，液体黄金轮胎以优越的低滚阻性能和耐磨性能，体现出较高社会和经济效益。轮胎的滚动阻力大幅降低，可以大幅降低汽车在行驶过程中的燃油消耗。经测算，一辆液体黄金轮胎的轿车行驶15万公里，可节油约810升，CO₂排放减少约2吨，较传统绿色轮胎降低6.8%。一辆使用液体黄金轮胎的载重卡车，按22条轮胎计，行驶40万公里，对比市场常用的普通轮胎（滚阻D级）可节油约2.46万升，CO₂排放减少约65.48吨。
液体黄金轮胎耐磨性能的提升，一方面可降低细粒子物质向大气的排放，另一方面可有效减少废旧轮胎产生，从而缓解“黑色污染”问题。一条液体黄金卡车胎可行驶40万公里以上，极大地为社会节约资源和能源。
液体黄金轮胎的应用，充分印证了科技创新是实现经济社会发展和“双碳”目标的关键要素。不仅仅在产品使用环节，液体黄金轮胎在原材料选用、生产制造和循环再利用等全生命周期内突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展，是整个产业链条的“绿色”革新。
得益于赛轮集团强大的研发实力和规模化的生产能力，液体黄金轮胎打开了碳中和轮胎市场的新空间，也为中国橡胶工业的绿色发展提供了全新模本与标杆。
优异性能 获国际权威机构认证和实践检验
卡车奔驰在辽阔的原野，越过盘山公路，驰骋在雪域高原，从青岛到郑州，再到千年古西安，一路向西直抵拉萨……9月下旬，赛轮集团与三一重工启动“江山环游记”，三一重工的新产品“江山·信”卡车配赛轮的液体黄金轮胎，自青岛出发，途经郑州、西安、兰州、格尔木、那曲、拉萨、成都、重庆、长沙，进行了为期19天的长途跋涉。
经测算，在相同车型、相同速度、相同使用条件下，赛轮液体黄金轮胎百公里油耗相比国内知名品牌轮胎节油3.84升（10%），相比另一款国际知名品牌轮胎节油3.62升（9.5%）。
这一次跨越了祖国大半个江山的征程，成为赛轮集团液体黄金卡车轮胎综合性能的“试金石”，即便在极其复杂的路况，液体黄金卡车轮胎也表现出了优越的性能。司机陈战发的卡车装了34吨盘螺钢，使用液体黄金轮胎，他最直观感受是更加舒适和省油。“高原油耗比较高，但是相比以前使用过的轮胎，要省4个油左右。此外，液体黄金轮胎的抓地力优秀，尤其是在路面有水的地方打方向的时候，体验更强。”陈战发说。
液体黄金轮胎的湿地制动性能远超普通轮胎，经过国际权威机构测试验证，当车速为80km/h进行刹车时，液体黄金轿车胎的湿地制动性能相比普通C级轮胎，刹车距离缩短了7米，比F级轮胎缩短了18米，大大提高了行车安全，减少恶性交通事故的发生。
“我很认可液体黄金轮胎，如果以后买轮胎，我就买液体黄金轮胎。”参与“江山环游记”的卡车司机张建刚在试用液体黄金轮胎后便下定决心“回购”。“油耗方面，我们这次也有安装其他品牌轮胎的卡车，在所有能考虑到的影响因素保持相同的情况下，液体黄金轮胎百公里油耗可节省3个多油。像我们跑长途的卡车，10万公里就能省3000多升油，一组轮胎最少跑两年，两年省下来的油钱可以抵买轮胎的钱了。”算完这一笔账，张建刚十分欣喜。
液体黄金轮胎自问世以来，经过多次实地油耗测试，以及西班牙IDIADA、美国史密斯实验室、中国橡胶工业协会等多个权威机构认证，其优异的节油性、舒适性、操控性等，受到驾驶人员的一致认可，并获得包括欧盟标签法规双A级、中国橡胶工业协会《轮胎标签分级标准》3A级、TÜV莱茵“节能先锋”等在内的专业认证。
科技创新既要仰望星空，也要脚踏实地。当前，赛轮液体黄金轮胎正走出实验室，走向更广阔的市场，将科技创新成果转化为推动经济社会发展的现实动力。
液体黄金轮胎的批量化生产，让赛轮集团成为世界首个具备批量生产轿车胎、卡客车胎、特种轮胎全系列液体黄金轮胎产品的轮胎企业。当前，企业已经与吉利、一汽、北汽越野、比亚迪、中国重汽、东风汽车等二十多家主机厂展开合作。根据已完成的多款车型轮胎评价数据，液体黄金轮胎的多项主要性能指标超越其原配胎。
赶超一线 开启国产轮胎品牌新赛道
中研普华研究院发布的《2021-2025年中国轮胎行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示：全球轮胎市场需求已达18亿条，市场规模已超万亿级别。其中国内市场需求量约3.76亿条，市场空间约2500亿，庞大的需求让未来轮胎市场需求有望继续释放。
但在中国轮胎市场，外资品牌的占有率远超中国品牌。根据中国轮胎商业网统计数据显示，在国内乘用车轮胎市场，外资品牌市场占有率高达70%。国内消费者更喜欢选择国外轮胎品牌的主要原因是品牌价值、舒适性、运动性能的综合考量。
卓越的性能让液体黄金轮胎跻身一线品牌产品赛道，具备和国外轮胎巨头比肩的水平。如果用100分作为参照基准，比较传统炭黑结构的轮胎、绿色轮胎和液体黄金轮胎的滚动阻力性能，耐磨性能和湿地抓地能力，传统轮胎的指标是三个100，绿色轮胎为120、80、110，液体黄金轮胎可达到140、130、115。在不降低其他技术要求的前提下，液体黄金轮胎最大程度实现三项性能的平衡与提高。
无论是在内蒙的戈壁碎石路况，还是哈尔滨的冰天雪地，亦或是西藏颠簸曲折的盘山路，液体黄金轮胎均表现出色，卓越的性能已经得到验证。应用液体黄金技术开发的四季胎综合性能优异，其冰地性能甚至超越国际一线品牌同规格冬季胎，且耐磨性提升40%以上、滚动阻力降低30%以上。同时，液体黄金轮胎还具备优异的静音降噪性能，可以极大地提升操控驾乘体验。
深耕研发 助力中国橡胶产业蓬勃发展
“做一条好轮胎”，这一朴素而真诚的愿景，是赛轮集团的企业使命，也是企业十几年如一日奉行的理念。
致力于为全球轮胎用户提供更优质的产品与服务，以先进的技术推动橡胶轮胎行业高质量发展。作为“雁阵型集群”领军企业的赛轮集团，不仅是中国首家A股上市民营轮胎企业，也是中国第一家在海外建厂的轮胎企业。如今，年产值过百亿的赛轮集团已稳稳跻身国内轮胎企业的前三强，从2002年创立至今，具备“创新基因”的赛轮集团用多个第一打破国外轮胎技术封锁和市场垄断，解决了多个“卡脖子”技术难题，助力中国橡胶产业蓬勃发展。
赛轮集团是国橡中心科研示范基地，同时也是国内首家集新材料、新技术、新装备、新工艺、新管理模式于一体的信息化生产示范基地；赛轮集团是国内首家掌握巨型工程子午胎核心技术且具备规模化生产的轮胎企业；赛轮集团在国家推进制造业两化融合与智能制造转型升级过程中始终走在行业前列，获批国家工信部轮胎行业首家“智能制造试点示范”、“工业互联网试点示范”企业；近年来，赛轮集团大力推进工业互联网建设，率先探索5G+AI、人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术在轮胎行业的应用，2020年6月11日，赛轮集团发布了全球首个投入使用的橡胶工业互联网平台—“橡链云”，实现轮胎生产核心设备的全生命周期管理，以大数据为产品的高质量生产保驾护航，为轮胎制造智能化提供支撑和保障。
在一次次对自我的超越中，赛轮集团在“做一条好轮胎”的同时，又在不断重新定义“好轮胎”的标准，引领中国轮胎行业跃迁升级。与此同时，赛轮集团还肩负着引领中国橡胶工作高质量发展的责任和使命。
唯创新者进、唯创新者强、唯创新者胜。原始创新能力为轮胎制造提供源头技术支撑。国橡中心主任、赛轮集团董事长袁仲雪表示，赛轮肩负着中国中国轮胎未来的发展使命——通过对工业基础、技术、装备和互联网的研究，致力于让中国橡胶工业站上全球新的高度。
在竞争日益激烈的轮胎行业，只有掌握了关键核心技术，才能摆脱同质化竞争，在变局中占据优势和主动权。液体黄金轮胎正是瞄准市场需求，主动创新，用更高的标准锻造国产轮胎。凭借着可与国际一线品牌比肩的卓越性能，液体黄金轮胎有望打开新的成长空间，带领中国轮胎赢得更大市场，助力人们向着美好生活不断前行。
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