当汽车产业正式进入智能电动时代，各大车企所面临的危机也逐步增多。一方面是随着汽车制造门槛的降低，越来越多的公司跨界而来，导致市场竞争空前激烈。另一方面则是各大供应商愈发强势，车企的话语权在不断缩小，逐渐沦为附庸。可见，如今的车企很难依靠造车上的“硬实力”高枕无忧，广泛布局整个产业链上下游开始已是普遍共识。
可是，一台车上所需要的零部件动辄就是数万件，且还要针对自身“BUG”不断升级，涉及面之广、涵盖的企业之多，没有大魄力是很难完成的。所以，虽然车企都在试图整合产业链，但真正做到的寥寥无几。长城汽车历时多年打造的森林生态实现了产业链上下游的贯通。并且，长城汽车森林生态对于产业链的打造也非常符合时代脉络，包含智能化、新能源及动力，还有基础的研发制造领域。
新能源方面，长城汽车旗下拥有蜂巢能源、未势能源、极电光能等多家企业，并已经拥有大禹电池技术、氢柠技术、柠檬混动DHT等技术成果。要知道这些叱咤新能源领域的顶尖技术都是由长城汽车完全自主研发的，比供应商“提供”的技术更先进，也更有品质保障。
智能化方面，长城汽车旗下的子公司也不少，包括行业领先的自动驾驶公司毫末智行等等。同时，长城汽车还对外投资入股了地平线、同光股份等公司，正式进军第三代半导体碳化硅产业，为解决“缺芯少魂”迈出坚实一步。
得益于在新能源、智能化等领域大量的产业布局，长城汽车的技术革新拥有源源不断的驱动力，再加上长城汽车雄厚的基础制造实力，让长城汽车的品类品牌建设成为了自主车企中最成功的那一个。如今，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌矩阵，定位更高端、智能的沙龙品牌也将于年内上市。长城汽车的产品线一举覆盖SUV、硬派越野、皮卡、轿车等领域，且大部分车型全面“触电”。
通过长城汽车森林生态可以看出，如果自主车企一旦狠下心来完成产业链的升级，就可以在转型升级之路上牢牢掌握主动权。但可惜的是目前只有长城汽车有着这样“破釜沉舟”的勇气和实力，其他的自主车企要加油了。
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