去年，长城汽车全面开启了新能源转型之路，伴随着哈弗H6、哈弗二代大狗、全新Hi4等全新产品以及技术的推出，虽然长城汽车新能源转型的热度很高，但是不免有人质疑长城汽车出牌的速度是不是过于保守了。但长城汽车却坚定节奏比速度更重要，这不今年的上海车展就是长城汽车的技术成果爆发期。
今年的上海车展上，长城汽车携手5大品牌近30款产品参展，其中全新产品达到了10款之多，且多数为新能源车，而智能DHT、全新Hi4、全新HI4-T组成的混动“一门三杰”也让人大饱眼福，这还不够，魏牌蓝山开售5天大定订单破5000辆……
长城汽车彻底起势了。的确，今年长城汽车已经火力全开。不过，长城汽车看重的不是多卖几辆车的蝇头小利，更多的是对战略局势的把控，这正是企业的关键时刻。
正如长城汽车CGO李瑞峰所言：“我们原来提到，32年的造车是大师，7年的叫入门。在这个状态之下，一个7岁的孩童和一个32岁经过坑坑洼洼各种历练的成年人，在面对着一个竞争市场的时候，这种抗风险能力绝对不同，这就是体系作战能力。”
很显然，拥有三十余年造车经验的长城汽车，对当前的形势早已是心中有数。
值得一提的是，之前的“深蹲”，只是因为长城汽车的选择了逆小势。逆小势，必定会疼，但是必须要克服疼痛。李瑞峰认为，当前乱象下的这种定价的背后，完全没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考。顶风前行，肯定会慢一些。
事实上，当下的传播环境其实是不利于“老实人”的。企业有效声量的阈值愈发高涨，但现实情况往往是只听楼梯响，却不见人下来。就好比饭馆里聊天，嗓门越来越大，好好说话的人就听不见了。人群被“劣币”浸染，自然看“良币”就显得不再那么过瘾。
长期主义既是发展的价值观，也是发展的方法论。长城汽车从2022年就持续向外界阐明造车是万米长跑，不能以百米冲刺的心态和方式去参与竞争。
而从上海车展开始，长城汽车必将以最猛的势头，扬帆起航，引领新能源车市场。
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