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9月7日上午9时太原地铁1-2号线联络区间顺利贯通

来源:黄河新闻网2021-09-07 11:23:49

9月7日上午9时,太原地铁1-2号线联络区间顺利贯通。

据悉,太原地铁2号线大南门站,是地铁1、2号线换乘车站,位于迎泽区解放路与迎泽大街交叉路口东南侧,2号线车站沿解放路南北向敷设,1号线车站沿迎泽大街东西向敷设。1-2号线联络线是两条地铁线的联络调度线,由中铁十四局集团承建,是已经运营的太原地铁2号线与计划2024年开通运营的太原地铁1号线两条线路连接起来的关键线路,用于满足两条线路的互联互通及车辆检修需要。

大南门站1-2号线联络线盾构区间全长148.3米,从迎泽公园西侧始发,区间下穿部分迎泽公园仿古建筑群,呈圆弧状,最后在车站4号风亭接收完成掘进。

作为一项集超小半径、超大坡度、超复杂地质、超难度沉降控制、超复杂工艺工法等于一体的国内独一工程,1-2号线联络线区间施工特殊,全程“转弯”超200M、全程“走高”33‰坡度,同时盾构机组装及始发过程中场地狭小,工程紧邻迎泽大街,对管线保护、文明施工、环境保护等要求更高。

为确保盾构机能顺利始发,项目部会同设计院、科研院校,不断对方案进行优化完善,先后数十次邀请国内著名盾构及风险专家组织进行现场论证评审,针对掘进过程中的各个风险点编制专项应急预案,严格开展安全、技术交底培训,确保盾构方案安全可控,盾构施工稳步推进。

1-2号线联络区间盾构机“晋盾1号”从设备选型、再制造改造,工厂预装、进场组装历时半年,6月6日盾构机进场组装,7月15日盾构顺利始发。为切实做好联络线超小曲线半径盾构施工安全,项目部投入近1400万元对该特殊地段进行盾构适应性再制造。“晋盾1号”开挖直径为6.44米,由1个机头与5节台车组成,受狭小地形限制,“车头”只能带着1节台车入地作业,其余4节台车在地面“协同作战”,通过200米延长综合管线连通机头的物料运输以及电、气、液等供给,这在太原地铁施工中也是首次,超长延长管线分体掘进也是国内同规模盾构首次。(钱龙)

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