(资料图片仅供参考)

华声在线1月19日讯（记者 龙腾 通讯员 刘炳慧 谢敏）调试功能、收放小桌板、旋转、大复位，一套座椅检修流程需耗时5分钟。一列标准组复兴号，8节车厢，全列576个座椅，是旅客使用最频繁车内设施。刘筱牧不断重复着标准5分钟。

刘筱牧，2000年10月出生，是中国铁路广州局集团公司广州动车段长沙动车运用所整治组新入职的一名动车组机械师，今年是她的首个春运。

今年是疫情防控进入新阶段后首个春运，客流持续高位运行，座椅使用率高，以养代修是刘筱牧和同事们养成的习惯。车组座椅蝶形销的丢失、液压杆漏油、靠背螺栓松动，刘筱牧总是从细节入手，防止小隐患变大故障。她是保障旅客舒适度的第一道防线。

“座椅故障现象虽然高达几十种，但万变不离其宗，气动弹簧、复位拉绳、靠背拉绳……从源头入手，精检慎修。”一年的时光，让刘筱牧积攒了不少经验，分析故障头头是道，“我经手检修的座椅一定要确保零故障上线，不然晚上睡不踏实”。

在动车组检修中，座椅靠背螺栓断裂是座椅故障中的“绣花活”，需要作业者力量、细心、手稳，三要素缺一不可，刘筱牧的检修技能与女孩子的心思细腻完美契合。

1月16日18时，她作业动车组上部服务设施整治复兴号动车组2082，04车报座椅3B靠背螺栓断故障。刘筱牧准备好工具，熟练拆开座椅靠背，发现是最棘手的情况——靠背螺栓断在销套里，需要用冲击钻头在M6的断螺杆上打一个20mm的小孔，30-50mm深，再用退丝器慢慢旋出来断螺栓。小孔不能歪，要不偏不倚地钻进去，讲究分寸和手感。

刘筱牧眼神专注盯着断螺栓，思索了一会，平稳地装上电钻钻花。“钻花的选择也有讲究，太细承受不住螺栓强度容易断，太粗钻孔不均匀。”她选了一根适中的钻花旋转装上，“要戴上护目镜注意安全，防止铁屑溅伤。”三分钟后电钻的声音停止，一个小孔出现在断螺杆正中央，此时退丝器上场，断螺栓顺利取出。18分后故障处理完毕，春运车组准点出库。

刘筱牧总是以旅客的角度整治车内设施，故障修好后自己亲自试，也是她提高旅客舒适度独特方式。和谐号投入使用较长，座垫出现老化，可能会出现座垫塌陷故障。她用尺子测量数据，更换座垫后，再自己坐坐，感受高度是否合适。

在长沙动车运用所，像刘筱牧一样年轻的血液加入机械师行列，女性力量大放异彩。她们合力保障春运，让每份思乡情得偿所愿。

（一审：卢小伟 二审：曾晓晨 三审：石伟）