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华声在线1月29日讯 （全媒体记者 和婷婷 通讯员 王极 巢俊 实习生 丁欣）1月28日7时30分，方勇正在株洲北站下行驼峰场配合工务更换缓行器基本轨作业，并指挥着工友们同步对缓行器进行巡视。今年，已经是方勇第23年在春节期间坚守岗位。
株洲北站主要承担着京广铁路、沪昆铁路主干线的列车解体、编组作业，是我国中部地区最重要的区域性编组站之一，每日都有超过20000节车辆在这里完成溜放、解编、重组，之后发往全国各地。
方勇是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段株北驼峰车间的一名党员工长。他所在的株洲北二场驼峰缓行器工区主要负责株北编组场内72台缓行器、90台停车器、4台风压机以及2台冷干机的维护和检修工作。
缓行器是列车编组作业过程中最为重要的设备，通过“抱闸”的方式控制车辆溜放速度，俗称列车的“控速设备”，一旦缓行器检修不到位，或无法正常运用，将会导致溜放列车掉道、追尾，所以方勇他们还被称为“控速司长”。
春运期间，方勇所在的工区每天都要开展停轮修，要对编组场内的重力式缓行器、非重力式缓行器设备外观巡视、动作试验，以及风管路和储气罐排污等，检修的设备有大到达到数吨的，也有小到是一颗已毫米为单位的螺丝。
“我们每天都是利用车站值班员交班的时间进行缓行器检修作业，工区都得与车站值班员吃饭时间错开，吃饭时间要么提前要么推后。”方勇说。
由于货车重量大，震动也大，方勇每天早晚不但要对缓行器进行测量，还要对缓行器各个部位的螺丝进行紧固，同时还要清理掉落在缓行器内的铁屑。一轮检修下来，哪怕是在冬天，每个人都会忙出一身大汗，经常是一身油污······
“株洲北站驼峰场大多是北方运往全国各地的货物，我们的职责就是控制缓行器的速度，使它在该快的时候快、该慢的时候慢，从而保障车辆在正确的轨道按照规定速度运行，并准确、正点开往全国各地。”方勇说。
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