华声在线2月1日讯（文/视频 全媒体记者 胡锐）2月1日，记者根据国家市场监督管理总局官网公布的召回公告盘点发现，2022年国内共召回乘用车448.19万辆，召回车辆数最多的是特斯拉，五菱次之；德系和自主品牌召回数量排前两名。值得注意的是，随着国内新能源汽车销量的迅速增长，车辆召回数量也创下历史新高。

特斯拉分6批次共召回近80万辆乘用车

(资料图片仅供参考)

根据统计，2022年，国内乘用车市场共42个汽车品牌发布117次召回公告，累计召回乘用车448.19万辆，同比下降48.68%。这是自2015年以来召回规模首次降至500万辆以下，也是自2013年以来的最低点。

2022年，召回车辆数最多的汽车品牌是特斯拉，共分6批次召回了791502辆乘用车。是全年召回数量最多的品牌，也是首个登顶年度召回榜单的电动车品牌。在去年4月、5月，特斯拉召回规模连续超过10万辆。去年12月，特斯拉因“示廓灯无法点亮”召回超过43万辆国产Model 3和Model Y。

随着国内新能源汽车销量的迅速增长，车辆召回数量也创下历史新高。2022年，全年共计发起30批次新能源汽车召回，召回总量超96万辆。从召回原因来看，电机、电控和电池三电系统所占的召回比例相较往年大幅降低。这也说明新能源汽车的核心部件质量水平提升了。

召回数量第二多的是五菱，也是召回数量最多的自主品牌，全年共召回车辆609779辆。此外，奔驰、奥迪的车辆召回数分别排名第三、四名，召回车辆均超过5万辆。

德系和自主品牌召回数量排前两名

按车系分析，2022年，召回数量排前两名的是德系和自主品牌。在德系品牌中，有6个品牌在去年共召回车辆119.86万辆，占总量的26.74%。召回原因相对集中在电子电气问题上，涉及各类控制模块、蓄电池以及车机系统等，而德系豪华品牌的制造缺陷问题也较为突出。

去年，国内9个自主品牌共发布召回公告22次，召回111.68辆乘用车，占比24.92%。其中，上汽通用五菱针对“手动变速器零件制造工艺”实施的召回总量超过50万辆，奇瑞汽车针对“变速箱冷却油管结构设计原因” 实施的召回总量超过14万辆，吉利针对“缺少发动机舱盖未关闭的关键提示”召回超过9.4万辆2019款博越。值得一提的是，去年自主品牌有10次召回属于被动召回，即是在市场监管总局启动缺陷调查的情况下开展的召回。

“不能片面地认为汽车召回是好或不好”

“消费者不能片面地认为汽车召回是好或不好。”业内人士表示，汽车召回就是制造商按照法定的要求和程序，对缺陷汽车产品进行消除其产品缺陷的过程。

一辆汽车是由成千上万个零部件组装而成，所以在生产过程中难免会出现一些瑕疵，加之电气化、智能化的程度不断提高，任何一个零部件出现问题或是装配环节出现工艺问题都有可能导致产品缺陷，继而发生产品召回。上述业内人士表示，“如果车企在发现产品有缺陷后及时召回，而不是视而不见或等主管部门介入调查后才被迫召回，则值得肯定。”

连线

2023开年首月，八家车企召回逾30万辆车

根据国家市场监督管理总局官网公布的召回公告，2023年1月，有8家车企宣布召回共计306415辆车。其中召回数量最多的是华晨宝马，召回车辆超17万辆，北京汽车召回超10万辆，大众汽车召回超2万辆，分别位居召回总数第二和第三。