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华声在线5月6日讯（全媒体记者 王翊玮）5月6日，长沙黄花国际机场在建的T3航站楼地下27米处，随着“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出，标志着由长沙轨道磁浮线建设公司负责建设、中铁十四局承建的世界首条采用盾构法施工的中低速磁浮隧道双线已贯通，长沙磁浮东延线土建工程已顺利完工。接下来，长沙磁浮东延线将全面进入铺轨及机电安装阶段。
记者了解到，长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目位于长沙县黄花镇境内，从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线接入，以300—350米曲线半径向T3航站楼敷设，线路全长4.454公里。磁浮T2站—磁浮T3站区间隧道右线已于2022年底顺利贯通。本次贯通的左线隧道全长2.849公里，于2021年12月26日从磁浮T2站东端顺利始发，2023年4月29日从磁浮T3站西端顺利出洞贯通。
该隧道下穿长沙黄花国际机场敏感区，是黄花国际机场区域内首次盾构下穿施工，沉降控制及安全风险要求高、地下施工难度大。长沙轨道集团严格按照民航有关不停航管理规定，组织多轮专家会审设计及施工方案，在施工前顺利取得盾构下穿飞行区不停航施工许可决定书，为后续施工顺利推进奠定坚实安全保障。地下掘进过程中，盾构机6次下穿机场航油管线，并长距离下穿机场跑道下滑台敏感区、穿越上软下硬地层等风险源群，施工沉降控制直接关系到飞机起降安全。由于存在多段小半径大偏角曲线，83米长的盾构机在地下进行了多次“急转弯”。
该项目投运后，在长沙高铁南站至黄花机场T3航站楼实现点对点快速接驳，T2航站楼到T3航站楼换乘时间仅需2分钟，将成为空铁联运的快速骨干客运交通线路。
