1月9日，海南航空编号B-207T波音737MAX由太原调机飞往海口，这也是民航局宣布737MAX复飞时间段后，国内第一架重返蓝天的737MAX客机。

界面新闻了解到，海航该架737MAX为民航局特许调机，并非载客商业运行航班。

飞常准APP显示，1月9日下午16:33分，737MAX执飞的海航HU8003次航班从太原武宿机场起飞，于19:22分降落至海口美兰机场，飞行时长2小时49分钟。

一名航空摄影博主告诉界面新闻，他于两天前获知海航将要调机737MAX的消息，当天晚上在海口美兰机场拍下飞机降落的照片，“目前只知道这一架，接下来一段时间是否会陆续调机暂时不清楚“。

图片来源：受访者提供

一位放行工程师向界面新闻表示，海航这架737MAX飞上蓝天，代表着已经解除封存状态，但它仅仅是局方批复的特许调机。

界面新闻记者查询到民航局关于“民用航空器特许飞行资格认可”的规定，当中提到，为改装、修理航空器而进行的调机飞行，可获得民航局第II类特许飞行证。

据了解，和疫情后短期停场的飞机不同，737MAX停飞时间长、复飞时间具有较大不确定性，为了避免气候对飞机造成危害太大，航空公司多选择将其停放到气候干燥的西北等地区。

资深机长陈建国表示，如果737MAX要恢复运营，在这些偏僻机场，不一定适合做所有的维修措施、以完成适航指令。“所以在适航指令中允许飞机申请特许飞行证，调机到可以完成适航指令相关措施的地点，比如飞回主维修基地等”，这也可以解释为什么海航737MAX会从太原调机到海口。

就在一个月前，即2021年12月3日，民航局召开新闻发布会，会上曾表示，737MAX有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。

民航局适航司杨桢梅介绍，去年8月份，民航局组织波音公司在中国境内顺利开展了737MAX8飞机审定试飞工作。在完成相关审定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公众对适航指令的意见，处理公众意见后现已完成适航批准，并于12月2日发布适航指令。

她表示，737MAX8商业复飞的前提，是要完全满足民航局确定的三原则，获得适航批准只是其中最基本的工作，接下来国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作。

经补充运行合格审定后，有望陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。

飞常准统计数据显示，目前国内13家航空公司共97架737 MAX处于停飞状态。其中，南航24架，国航16架，海航11架。