2月7日晚，路畅科技公告，公司控股股东、实控人郭秀梅拟转让其所持公司29.99%的股份并进行控制权转让，交易对手（买家）为中联重科。2016年10月，顶着无人驾驶等光环的路畅科技上市，曾连封22个涨停板，但随后连亏4年，股价五年多则从近80元的高位跌到20元附近。

路畅科技公告拟“卖壳”

1月25日，因重大事项，路畅科技宣布停牌。2月7日晚公司公告，接控股股东、实际控制人郭秀梅通知，郭秀梅拟转让其所持公司股份并进行控制权转让，控制权转让事项的交易对手方为中联重科。

具体来看，郭秀梅及其配偶朱书成（合称“承诺方”）于2022年2月7日与中联重科签署了《股份转让协议》，中联重科拟受让郭秀梅所持路畅科技3598.8万股、占总股本29.99%的股份，每股转让价为21.67元，即不低于停牌前一个交易日（1月24日）路畅科技收盘价的90%，转让价款总额为人民币7.8亿元。

同时，郭秀梅签署了《关于深圳市路畅科技股份有限公司之表决权放弃承诺》，自愿在本次股份转让完成后放弃所持全部剩余股份4299.97万股（约占路畅科技总股本的35.83%）的表决权。本次交易前，郭秀梅持有公司股份7898.77万股，占公司总股本的65.82%。

交易完成后，中联重科将有权改组董事会和管理层，并将成为路畅科技控股股东。后续，中联重科将视情况向公司全体股东发起部分要约，拟收购股份的比例不低于公司总股本的18.83%。

据约定，郭秀梅方将根据中联重科的要求提供支持和配合，以确保中联重科在要约收购完成后持有的公司股份比例不少于48.82%。

股价随着业绩一路下滑

1月20日，宣布停牌前一周的路畅科技发布了2021年度业绩预告，归属于上市公司股东的净利润预计盈利500万至750万元，同比下降超90%。公司称，2021年汽车电子零部件业务销售额持续下降，导致净利润较2020年同期大幅下降。

实际上，自2016年10月12日上市以来，公司营收就一蹶不振：2016年上市当年其营收就下滑近10%至7.22亿元，2017年至2019年持续维持在7亿多元，2020年则下滑超40%，仅有4.93亿元。扣非净利润方面，公司也是连续5年亏损。

路畅科技上市前毛利率基本维持在30%左右波动，2017年跌到30%以下，2018年直接掉到15%，2019年则只有14%，2020年略有回升但也不足20%。

路畅科技主要生产、销售车载导航产品。但是顶着无人驾驶等热门光环，公司2016年10月12日首发当日就顶格44%涨停，随后连续收获22个涨停，其中19个交易日是一字涨停板，第23个交易日股价定格在79.63元，与上市开盘价8.95元相比，上涨近800%。而到了停牌前其股价则跌落到22.77元。

实控人董监高“掐点减持”

2019年10月13日，就在解禁第二天，路畅科技9名董监高就集体宣布减持，时任董事长、总经理张宗涛减持额度最高，按当时价格算约1500万元。半年后的2020年4月，完成第一波减持的公司董监高们又来减持。实控人郭秀梅减持市值逾1亿。

扬子晚报紫牛新闻记者梳理wind数据发现，从2019年10月解禁至今不到两年半，路畅科技实控人和董监高共发出过5次减持预披露公告，基本上“掐点就减”，最近一次为今年1月6日。而2月7日晚，实控人郭秀梅干脆直接“卖壳”。

中联重科要求“保底承诺”

或许与实控人及董监高们的持续减持有关，“买家”中联重科此次交易对相关方增减持明确约定了一个限制条款。

据公告，此次股权转让方及其一致行动人和关联方（如有）直接和/或间接增持或者减持路畅科技的股份应遵守如下规定：自《股份转让协议》签署后至2025年6月30日期间，如转让方及其一致行动人和关联方（如有）持有的公司股份比例不低于5%，则须经各方书面同意，否则前述人士不得直接和/或间接增持或者减持。

此外，中联重科也要求郭秀梅一方对转让后的重要子公司业绩进行保底承诺。

据公告，“各方承诺将尽最大努力促使目标公司汽车电子业务于业绩考核期内每一年度：经审计的营业收入总额不低于人民币壹亿伍仟万元(RMB150,000,000)；且经审计的合并报表归属母公司所有者的净利润总额不低于目标公司2021年度经审计的合并报表归属母公司净利润总额”。 扬子晚报/紫牛新闻记者 范晓林 实习生 詹雨涵 【股市有风险，投资需谨慎。】

校对 王菲