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扬子晚报网8月30日讯（实习生 张梓欣 记者 徐兢）8月30日，“互利共赢 享链运河”2022港航经济高峰论坛暨物流贸易业务推荐会在南京举行。活动推介济宁港航物贸独特资源，力邀南京及周边港口、客商加入“合作朋友圈”。从山东济宁到江苏南京，相距500多公里，济宁能源港航物贸板块的首次集中推介为什么会选在南京？

由于我国煤炭资源分布特点以及煤炭供需不平衡，导致我国煤炭呈现“西煤东输、北煤南运”的运输格局。每年我国西北上游地区可供给煤炭5-6亿吨。此前，西北地区的煤炭进入长三角地区，往往使用公铁、铁水联运，通过瓦日铁路转海运，再海进江，通过长江上行运输到两岸城市及中部地区。今年初，京杭运河济宁以南实现二级航道通航，船舶通行量从1000吨级全面提升至2000吨级。京杭大运河江苏以北多了一条黄金运输大动脉。

梁山港董事长陈哲在推介中表示，去年通航的梁山港位于京杭大运河通航的最北端，项目依托可连接我国东西部重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而建，是“西煤东输”和“北煤南运”最佳中转点。来自晋陕蒙的煤炭资源可以从这里以低于海运1/3的运输成本运到长三角，从而实现通江达海。“我们能为客户带来上游大量的优质煤源，这里还能提供散货、件杂货、集装箱综合性多式联运服务。”

宁能源总经理助理、港航集团副总经理、物贸事业部总经理荣强表示，济宁在京杭大运河通航的最北端，地处中原腹地，周边200公里集货非常方便，不但有煤炭、焦炭，也有钢材、粮食、大蒜、石材、纸张等货品聚集运输，因为其独特的区位优势，还能够把晋陕蒙的煤炭资源，通过京杭大运河低成本运送到南方。

荣强现场给大家算了一笔账，从梁山港到南京约600公里，运河通行船只一个拖队运输量1万吨左右，一个拖头9个驳船，需要船员20人，价格在55元/吨左右，运费为55万元。而汽运1万吨煤炭，按照每辆车装33吨计算，需要300辆车、600名司机，汽运运费价格为130元/吨，运费达到130万元。“运费可以节省75万元，人工也会大大节省。”

“沿运河向南，南京恰好位于长江与运河的交汇之处，是济宁运输接力的最佳伙伴城市之一。”济宁港航物流产业与南京进行“联姻”，可以实现南北优势的互补，彼此提供前置的货场和集港服务，为实现持续的“钟摆式”运输提供支撑。

论坛演讲嘉宾中国电子信息产业发展研究院副院长王昊认为，在建设全国统一大市场、畅通经济大循环的背景下，济宁能源借助“互联共享”的理念，带着北方的煤炭资源而来，提出能够和客户共享这条因运河而兴起的港航产业链，对南北资源互补将起到积极作用。

对于江苏来说，合作将带来共赢。江苏港口集团党委委员、副总经理谭瑞兵表示：“内河航运最大的优势就是运输成本大大降低，济宁能源从北方带来煤炭资源，可以与江苏的港口和物流企业实现一场运河上的’运输接力’，有效盘活京杭大运河、长江沿岸及上下游的诸多资源。”

校对 李海慧